ବାୟୁ ଶୀତଳ ପ୍ରଣାଳୀ ଏବଂ ଏକ ସମନ୍ୱିତ ଜଳ-କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ମିଶ୍ରଣ କରି ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟରଗୁଡିକର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ବିଶ୍ଳେଷଣ |

Nature.com ପରିଦର୍ଶନ କରିଥିବାରୁ ଧନ୍ୟବାଦ |ସୀମିତ CSS ସମର୍ଥନ ସହିତ ଆପଣ ଏକ ବ୍ରାଉଜର୍ ସଂସ୍କରଣ ବ୍ୟବହାର କରୁଛନ୍ତି |ସର୍ବୋତ୍ତମ ଅଭିଜ୍ଞତା ପାଇଁ, ଆମେ ପରାମର୍ଶ ଦେଉଛୁ ଯେ ଆପଣ ଏକ ଅପଡେଟ୍ ବ୍ରାଉଜର୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ (କିମ୍ବା ଇଣ୍ଟରନେଟ୍ ଏକ୍ସପ୍ଲୋରରରେ ସୁସଙ୍ଗତତା ମୋଡ୍ ଅକ୍ଷମ କରନ୍ତୁ) |ମ meantime ିରେ ମ ongoing ିରେ, ଚାଲୁଥିବା ସମର୍ଥନ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ, ଆମେ ଷ୍ଟାଇଲ୍ ଏବଂ ଜାଭାସ୍କ୍ରିପ୍ଟ ବିନା ସାଇଟ୍ ଦେଖାଉଛୁ |
ଇଞ୍ଜିନର ଅପରେଟିଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ଦୀର୍ଘାୟୁ ହେତୁ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ଇଞ୍ଜିନ ତାପଜ ପରିଚାଳନା କ strategy ଶଳ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |ଉତ୍ତମ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଏହି ଆର୍ଟିକିଲ୍ ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ପାଇଁ ଏକ ତାପଜ ପରିଚାଳନା କ strategy ଶଳ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିଛି |ଏଥିସହ, ଇଞ୍ଜିନ କୁଲିଂ ପଦ୍ଧତି ଉପରେ ସାହିତ୍ୟର ଏକ ବିସ୍ତୃତ ସମୀକ୍ଷା କରାଯାଇଥିଲା |ମୁଖ୍ୟ ଫଳାଫଳ ଭାବରେ, ଉତ୍ତାପ ବିତରଣର ଜଣାଶୁଣା ସମସ୍ୟାକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି ଏକ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ବିଶିଷ୍ଟ ବାୟୁ ଶୀତଳ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟରର ତାପଜ ଗଣନା ଦିଆଯାଏ |ଏଥିସହ, ଏହି ଅଧ୍ୟୟନ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଦୁଇ କିମ୍ବା ଅଧିକ କୁଲିଂ କ ies ଶଳ ସହିତ ଏକ ସମନ୍ୱିତ ଉପାୟ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛି |100 କିଲୋୱାଟ ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟରର ଏକ ମଡେଲର ସାଂଖ୍ୟିକ ଅଧ୍ୟୟନ ଏବଂ ସମାନ ମୋଟରର ଏକ ଉନ୍ନତ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ମଡେଲ, ଯେଉଁଠାରେ ବାୟୁ କୁଲିଂ ଏବଂ ଏକୀକୃତ ଜଳ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମର ମିଶ୍ରଣ ଦ୍ୱାରା ମୋଟର ଦକ୍ଷତାର ଏକ ମହତ୍ତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଛି | ସମ୍ପନ୍ନ।ସଲିଡ୍ ୱର୍କସ୍ 2017 ଏବଂ ANSYS ଫ୍ଲୁଏଣ୍ଟ 2021 ସଂସ୍କରଣ ବ୍ୟବହାର କରି ଏକ ସମନ୍ୱିତ ବାୟୁ-କୁଲ୍ଡ ଏବଂ ୱାଟର-କୁଲ୍ଡ ସିଷ୍ଟମ ଅଧ୍ୟୟନ କରାଯାଇଥିଲା |ତିନୋଟି ଭିନ୍ନ ଜଳ ପ୍ରବାହ (5 L / ମିନିଟ୍, 10 L / ମିନିଟ୍, ଏବଂ 15 L / ମିନିଟ୍) ପାରମ୍ପାରିକ ବାୟୁ ଶୀତଳ ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟର ବିରୁଦ୍ଧରେ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧ ପ୍ରକାଶିତ ଉତ୍ସଗୁଡିକ ବ୍ୟବହାର କରି ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା |ବିଶ୍ଳେଷଣ ଦର୍ଶାଏ ଯେ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରବାହ ହାର ପାଇଁ (ଯଥାକ୍ରମେ 5 L / ମିନିଟ୍, 10 L / ମିନିଟ୍ ଏବଂ 15 L / ମିନିଟ୍) ଆମେ ଅନୁରୂପ ତାପମାତ୍ରା ହ୍ରାସ କରି 2.94%, 4.79% ଏବଂ 7.69% ହାସଲ କରିଛୁ |ତେଣୁ, ଫଳାଫଳଗୁଡିକ ଦର୍ଶାଏ ଯେ ଏମ୍ବେଡ୍ ହୋଇଥିବା ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟର ବାୟୁ-କୁଲ୍ଡ ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟର ତୁଳନାରେ ତାପମାତ୍ରାକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ହେଉଛି ଆଧୁନିକ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ବିଜ୍ଞାନର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଉଦ୍ଭାବନ |ଘରୋଇ ଉପକରଣଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଯାନବାହାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମସ୍ତ ଜିନିଷରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଏବଂ ଏରୋସ୍ପେସ୍ ଶିଳ୍ପଗୁଡିକ |ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡିକରେ, ସେମାନଙ୍କର ଉଚ୍ଚ ପ୍ରାରମ୍ଭ ଟର୍କ, ଭଲ ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଓଭରଲୋଡ୍ କ୍ଷମତା (ଚିତ୍ର 1) ହେତୁ ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟରଗୁଡିକର ଲୋକପ୍ରିୟତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା |ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟରଗୁଡିକ କେବଳ ଆପଣଙ୍କର ଲାଇଟ୍ ବଲ୍ବକୁ ଚମକାଇବ ନାହିଁ, ସେମାନେ ଆପଣଙ୍କ ଟୁଥ୍ ବ୍ରଶ୍ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଆପଣଙ୍କ ଟେସଲା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଧିକାଂଶ ଗ୍ୟାଜେଟ୍କୁ ଶକ୍ତି ଦିଅନ୍ତି |IM ରେ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତି ଷ୍ଟାଟୋର ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ଏବଂ ରୋଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗର ଯୋଗାଯୋଗ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥାଏ |ଏଥିସହ, ବିରଳ ପୃଥିବୀ ଧାତୁର ସୀମିତ ଯୋଗାଣ ହେତୁ IM ଏକ ଉପଯୋଗୀ ବିକଳ୍ପ |ତଥାପି, AD ର ମୁଖ୍ୟ ତ୍ରୁଟି ହେଉଛି ସେମାନଙ୍କର ଜୀବନକାଳ ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ତାପମାତ୍ରା ପ୍ରତି ଅତ୍ୟନ୍ତ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ |ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ବିଶ୍ the ର ପ୍ରାୟ 40% ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ କରନ୍ତି, ଯାହା ଆମକୁ ଭାବିବା ଉଚିତ୍ ଯେ ଏହି ମେସିନ୍ଗୁଡ଼ିକର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ପରିଚାଳନା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |
ଆରେହେନିୟସ୍ ସମୀକରଣ କହିଛି ଯେ ଅପରେଟିଂ ତାପମାତ୍ରାରେ ପ୍ରତି 10 ° C ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ସମଗ୍ର ଇଞ୍ଜିନର ଜୀବନ ଅଧା ହୋଇଯାଏ |ତେଣୁ, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ରର ଉତ୍ପାଦକତା ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ, ରକ୍ତଚାପର ତାପଜ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଆବଶ୍ୟକ |ଅତୀତରେ, ତାପଜ ବିଶ୍ଳେଷଣକୁ ଅବହେଳା କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ମୋଟର ଡିଜାଇନର୍ମାନେ ଏହି ସମସ୍ୟାକୁ କେବଳ ପେରିଫେରୀରେ ବିବେଚନା କରିଥିଲେ, ଡିଜାଇନ୍ ଅଭିଜ୍ଞତା କିମ୍ବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଡାଇମେନ୍ସନାଲ୍ ଭେରିଏବଲ୍ ଯେପରିକି ପବନର ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଘନତା ଇତ୍ୟାଦି ଉପରେ ଆଧାର କରି ଏହି ପଦ୍ଧତିଗୁଡିକ ଖରାପ ପାଇଁ ବଡ଼ ସୁରକ୍ଷା ମାର୍ଜିନ ପ୍ରୟୋଗ କରିଥାଏ | କେସ୍ ଗରମ ଅବସ୍ଥା, ଫଳସ୍ୱରୂପ ମେସିନ୍ ଆକାର ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ସେଥିପାଇଁ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି |
ଦୁଇ ପ୍ରକାରର ତାପଜ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଅଛି: ଲମ୍ପଡ୍ ସର୍କିଟ୍ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଏବଂ ସାଂଖ୍ୟିକ ପଦ୍ଧତି |ଆନାଲିଟିକାଲ୍ ପଦ୍ଧତିଗୁଡିକର ମୁଖ୍ୟ ସୁବିଧା ହେଉଛି ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଗଣନା କରିବାର କ୍ଷମତା |ତଥାପି, ଥର୍ମାଲ୍ ପଥଗୁଡିକୁ ଅନୁକରଣ କରିବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସଠିକତା ସହିତ ସର୍କିଟ୍କୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିବାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ପ୍ରୟାସ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ |ଅନ୍ୟ ପଟେ, ସାଂଖ୍ୟିକ ପଦ୍ଧତିଗୁଡିକ ପ୍ରାୟତ comp ଗଣନାକାରୀ ତରଳ ଗତିଶୀଳତା (CFD) ଏବଂ ଗଠନମୂଳକ ତାପଜ ବିଶ୍ଳେଷଣ (STA) ରେ ବିଭକ୍ତ, ଉଭୟେ ସୀମିତ ଉପାଦାନ ବିଶ୍ଳେଷଣ (FEA) ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି |ସାଂଖ୍ୟିକ ବିଶ୍ଳେଷଣର ସୁବିଧା ହେଉଛି ଏହା ଆପଣଙ୍କୁ ଡିଭାଇସର ଜ୍ୟାମିତିକୁ ମଡେଲ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |ତଥାପି, ସିଷ୍ଟମ୍ ସେଟଅପ୍ ଏବଂ ଗଣନା ବେଳେବେଳେ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ହୋଇପାରେ |ନିମ୍ନରେ ଆଲୋଚନା ହୋଇଥିବା ବ scientific ଜ୍ଞାନିକ ପ୍ରବନ୍ଧଗୁଡ଼ିକ ବିଭିନ୍ନ ଆଧୁନିକ ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟରଗୁଡିକର ତାପଜ ଏବଂ ବ elect ଦ୍ୟୁତିକ ଚୁମ୍ବକୀୟ ବିଶ୍ଳେଷଣର ମନୋନୀତ ଉଦାହରଣ |ଏହି ପ୍ରବନ୍ଧଗୁଡ଼ିକ ଲେଖକମାନଙ୍କୁ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟରରେ ଥର୍ମାଲ୍ ଘଟଣା ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ଥଣ୍ଡା ପାଇଁ ପଦ୍ଧତି ଅଧ୍ୟୟନ କରିବାକୁ ପ୍ରେରିତ କଲା |
ପାଇଲ-ୱାନ ହାନ 1 MI ର ଥର୍ମାଲ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ୍ ବିଶ୍ଳେଷଣରେ ନିୟୋଜିତ ଥିଲେ |ଥର୍ମାଲ୍ ଆନାଲିସିସ୍ ପାଇଁ ଲମ୍ପଡ୍ ସର୍କିଟ୍ ଆନାଲିସିସ୍ ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଏବଂ ସମୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରୁଥିବା ଚୁମ୍ବକୀୟ ସୀମିତ ଉପାଦାନ ପଦ୍ଧତି ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ ବିଶ୍ଳେଷଣ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |ଯେକ industrial ଣସି industrial ଦ୍ୟୋଗିକ ପ୍ରୟୋଗରେ ସଠିକ୍ ଥର୍ମାଲ୍ ଓଭରଲୋଡ୍ ସୁରକ୍ଷା ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ, ଷ୍ଟାଟର୍ ପବନର ତାପମାତ୍ରା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଅନୁମାନ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ |ଅହମ୍ମଦ ଏବଂ ଏଲ .2 ଗଭୀର ଥର୍ମାଲ୍ ଏବଂ ଥର୍ମୋଡାଇନାମିକ୍ ବିଚାର ଉପରେ ଆଧାର କରି ଏକ ଉଚ୍ଚ କ୍ରମର ଉତ୍ତାପ ନେଟୱାର୍କ ମଡେଲ୍ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଥିଲେ |ଶିଳ୍ପ ତାପଜ ସୁରକ୍ଷା ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ପାଇଁ ତାପଜ ମଡେଲିଂ ପଦ୍ଧତିର ବିକାଶ ବିଶ୍ଳେଷଣାତ୍ମକ ସମାଧାନ ଏବଂ ତାପଜ ପାରାମିଟରର ବିଚାରରୁ ଲାଭବାନ ହୁଏ |
ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକାଲ୍ ମେସିନରେ ଥର୍ମାଲ୍ ବଣ୍ଟନକୁ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିବା ପାଇଁ ନାଇର ଇଟ୍ ଅଲ .3 ଏକ 39 kW IM ଏବଂ ଏକ 3D ସାଂଖ୍ୟିକ ଥର୍ମାଲ୍ ବିଶ୍ଳେଷଣର ମିଳିତ ବିଶ୍ଳେଷଣ ବ୍ୟବହାର କଲା |Ying et al.4 3D ତାପମାତ୍ରା ଆକଳନ ସହିତ ଫ୍ୟାନ୍-କୁଲ୍ଡ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଆବଦ୍ଧ (TEFC) IM ଗୁଡ଼ିକୁ ବିଶ୍ଳେଷଣ କଲା |ଚନ୍ଦ୍ର ଏବଂ ଅନ୍ୟ5 CFD ବ୍ୟବହାର କରି IM TEFC ର ଉତ୍ତାପ ପ୍ରବାହ ଗୁଣ ଅଧ୍ୟୟନ କଲା |LPTN ମୋଟର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ମଡେଲ୍ ଟଡ୍ ଏଟ୍ ଦ୍ୱାରା ଦିଆଯାଇଥିଲା |ପ୍ରସ୍ତାବିତ LPTN ମଡେଲରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ଗଣିତ ତାପମାତ୍ରା ସହିତ ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ତାପମାତ୍ରା ତଥ୍ୟ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |ପିଟର ଏବଂ ଏଲ .7 ବାୟୁ ପ୍ରବାହକୁ ଅଧ୍ୟୟନ କରିବା ପାଇଁ CFD ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ ଯାହା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରର ତାପଜ ଆଚରଣକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ |
କ୍ୟାବ୍ରାଲ୍ ଏଟ୍ al8 ଏକ ସରଳ IM ଥର୍ମାଲ୍ ମଡେଲ୍ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଥିଲା ଯେଉଁଥିରେ ସିଲିଣ୍ଡର ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର ସମୀକରଣ ପ୍ରୟୋଗ କରି ମେସିନ୍ ତାପମାତ୍ରା ମିଳିଥିଲା ​​|Nategh et al.9 ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ସଠିକତା ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ CFD ବ୍ୟବହାର କରି ଏକ ସ୍ୱୟଂ ଚାଳିତ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ମୋଟର ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଧ୍ୟୟନ କଲା |ଏହିପରି, ସାଂଖ୍ୟିକ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ଅଧ୍ୟୟନଗୁଡ଼ିକ ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟରଗୁଡିକର ତାପଜ ବିଶ୍ଳେଷଣକୁ ଅନୁକରଣ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇପାରେ, ଡିମ୍ବିରି ଦେଖନ୍ତୁ |୨।
Yinye et al.10 ମାନକ ସାମଗ୍ରୀର ସାଧାରଣ ତାପଜ ଗୁଣ ଏବଂ ମେସିନ୍ ଅଂଶ କ୍ଷତିର ସାଧାରଣ ଉତ୍ସକୁ ବ୍ୟବହାର କରି ତାପଜ ପରିଚାଳନାରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ପାଇଁ ଏକ ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଥିଲା |ମାର୍କୋ ଏଟ୍ al.11 CFD ଏବଂ LPTN ମଡେଲ ବ୍ୟବହାର କରି ମେସିନ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ୱାଟର ଜ୍ୟାକେଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ ପାଇଁ ମାନଦଣ୍ଡ ଉପସ୍ଥାପନ କଲା |Yaohui et al.12 ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ କୁଲିଂ ପଦ୍ଧତି ବାଛିବା ଏବଂ ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟାର ଶୀଘ୍ର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବା ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ପ୍ରଦାନ କରେ |ମଲ୍ଟିଫାଇଜିକ୍ସ ସମସ୍ୟା ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିସର, ସବିଶେଷ ସ୍ତର ଏବଂ ଗଣନା ଶକ୍ତି ପାଇଁ ମିଳିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ୍-ଥର୍ମାଲ୍ ସିମୁଲେସନ୍ ପାଇଁ ମଡେଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ନେଲ୍ ଏଟ୍ .13 ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଥିଲେ |ଜିନ୍ ଏଟ୍ ଆଲ୍ ୧ 14 ଏବଂ କିମ୍ ଏଟ୍ .15 ଏକ 3D ଯୋଡି FEM କ୍ଷେତ୍ର ବ୍ୟବହାର କରି ଏକ ବାୟୁ-କୁଲ୍ଡ ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟରର ତାପମାତ୍ରା ବଣ୍ଟନ ଅଧ୍ୟୟନ କରିଥିଲେ |ଜୁଏଲ୍ କ୍ଷତି ଖୋଜିବା ଏବଂ ଥର୍ମାଲ୍ ଆନାଲିସିସ୍ ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପାଇଁ 3D ଏଡି ସାମ୍ପ୍ରତିକ କ୍ଷେତ୍ର ବିଶ୍ଳେଷଣ ବ୍ୟବହାର କରି ଇନପୁଟ୍ ତଥ୍ୟ ଗଣନା କରନ୍ତୁ |
ମିସେଲ୍ ଏବଂ ଏଲ .16 ପାରମ୍ପାରିକ ସେଣ୍ଟ୍ରିଫୁଗୁଲ୍ କୁଲିଂ ପ୍ରଶଂସକମାନଙ୍କୁ ଅନୁକରଣ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣ ମାଧ୍ୟମରେ ବିଭିନ୍ନ ଡିଜାଇନ୍ ର ଅକ୍ଷୀୟ ପ୍ରଶଂସକଙ୍କ ସହିତ ତୁଳନା କରିଥିଲେ |ସମାନ ଅପରେଟିଂ ତାପମାତ୍ରା ବଜାୟ ରଖିବାବେଳେ ଏହି ଡିଜାଇନ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଇଞ୍ଜିନ ଦକ୍ଷତାରେ ଛୋଟ କିନ୍ତୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉନ୍ନତି ହାସଲ କଲା |
ଲୁ ଇଟ୍ ଆଲ .17 ସମାନ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସର୍କିଟ ପଦ୍ଧତିକୁ ବଗଲିଏଟି ମଡେଲ ସହିତ ମିଶାଇ ଏକ ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟରର ଶାଫ୍ଟରେ ଲୁହା କ୍ଷୟ ଆକଳନ କରିବାକୁ ବ୍ୟବହାର କଲା |ଲେଖକମାନେ ଅନୁମାନ କରନ୍ତି ଯେ ସ୍ପିଣ୍ଡଲ୍ ମୋଟର ଭିତରେ ଯେକ cross ଣସି କ୍ରସ୍ ବିଭାଗରେ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଫ୍ଲକ୍ସ ସାନ୍ଦ୍ରତାର ବଣ୍ଟନ ସମାନ ଅଟେ |ସେମାନେ ସେମାନଙ୍କର ପଦ୍ଧତିକୁ ସୀମିତ ଉପାଦାନ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ମଡେଲଗୁଡିକର ଫଳାଫଳ ସହିତ ତୁଳନା କଲେ |MI ର ଏକ୍ସପ୍ରେସ ବିଶ୍ଳେଷଣ ପାଇଁ ଏହି ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ସଠିକତା ସୀମିତ ଅଟେ |
18 ର line ଖ୍ୟ ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟରଗୁଡିକର ବ elect ଦ୍ୟୁତିକ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିବା ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ପଦ୍ଧତି ଉପସ୍ଥାପନ କରେ |ସେଥିମଧ୍ୟରୁ, ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ରେଲରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ କ୍ଷୟ ଆକଳନ କରିବାର ପଦ୍ଧତି ଏବଂ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ର line ଖ୍ୟ ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟରଗୁଡିକର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିବାର ପଦ୍ଧତିଗୁଡିକ ବର୍ଣ୍ଣନା କରାଯାଇଛି |ଏହି ପଦ୍ଧତିଗୁଡିକ ର ar ଖ୍ୟ ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟରଗୁଡିକର ଶକ୍ତି ରୂପାନ୍ତର ଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବାକୁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ |
ଜାବଦୁର ଏବଂ ଅନ୍ୟମାନେ |19 ଏକ ତିନି-ଡାଇମେନ୍ସନାଲ୍ ସାଂଖ୍ୟିକ ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହାର କରି କୁଲିଂ ଜ୍ୟାକେଟର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଅନୁସନ୍ଧାନ କଲା |କୁଲିଂ ଜ୍ୟାକେଟ୍ ତିନି ପର୍ଯ୍ୟାୟ IM ପାଇଁ କୁଲାଣ୍ଟର ମୁଖ୍ୟ ଉତ୍ସ ଭାବରେ ଜଳ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହା ପମ୍ପ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଶକ୍ତି ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ତାପମାତ୍ରା ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |ରିପେଲ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟମାନେ |20 ତରଳ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ଲାମିନ୍ଟେଡ୍ କୁଲିଂ ନାମକ ଏକ ନୂତନ ଆଭିମୁଖ୍ୟକୁ ପ୍ୟାଟେଣ୍ଟ୍ କରିଛନ୍ତି, ଯେଉଁଥିରେ ରେଫ୍ରିଜାଣ୍ଟ ପରସ୍ପରର ଚୁମ୍ବକୀୟ ଲାମିନେସନ୍ରେ ଗର୍ତ୍ତ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ଅଞ୍ଚଳ ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ |ଡେରିଜାଡେ ଏବଂ ଅନ୍ୟମାନେ |21 ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ଭାବେ ଇଥାଇଲନ୍ ଗ୍ଲାଇକଲ୍ ଏବଂ ଜଳର ମିଶ୍ରଣ ବ୍ୟବହାର କରି ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପରେ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ମୋଟରଗୁଡିକର ଥଣ୍ଡାକୁ ଯାଞ୍ଚ କରିଥିଲେ |CFD ଏବଂ 3D ଅସ୍ଥିର ତରଳ ବିଶ୍ଳେଷଣ ସହିତ ବିଭିନ୍ନ ମିଶ୍ରଣର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କର |Boopathi et al.22 ଦ୍ୱାରା କରାଯାଇଥିବା ଏକ ଅନୁକରଣ ଅଧ୍ୟୟନରୁ ଜଣାଯାଇଛି ଯେ ବାୟୁ-ଥଣ୍ଡା ଇ eng ୍ଜିନ (104-250 ° C) ଅପେକ୍ଷା ଜଳ-ଥଣ୍ଡା ଇ eng ୍ଜିନ (17-124 ° C) ର ତାପମାତ୍ରା ପରିସର ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ |ଆଲୁମିନିୟମ ଜଳ-ଥଣ୍ଡା ମୋଟରର ସର୍ବାଧିକ ତାପମାତ୍ରା 50.4% ହ୍ରାସ ପାଇଛି ଏବଂ PA6GF30 ଜଳ-ଥଣ୍ଡା ମୋଟରର ସର୍ବାଧିକ ତାପମାତ୍ରା 48.4% ହ୍ରାସ ପାଇଛି |ବେଜୁକୋଭ ଏବଂ ଏଲ .23 ଏକ ତରଳ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ଇଞ୍ଜିନ କାନ୍ଥର ତାପଜ ଚାଳନା ଉପରେ ସ୍କେଲ ଗଠନର ପ୍ରଭାବକୁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କଲା |ଅଧ୍ୟୟନରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ 1.5 ମିଲିମିଟର ମୋଟା ଅକ୍ସାଇଡ୍ ଫିଲ୍ମ ଉତ୍ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତରଣକୁ 30% ହ୍ରାସ କରିଥାଏ, ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାରକୁ ବ increases ାଇଥାଏ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ଶକ୍ତି ହ୍ରାସ କରିଥାଏ |
ଟାଙ୍ଗୁଇ ଏଟ୍ .24 ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରବାହ ହାର, ତେଲର ତାପମାତ୍ରା, ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଗତି ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ପାଇଁ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ମୋଡ୍ ସହିତ କୁଲାଣ୍ଟ ଭାବରେ ତେଲ ଲଗାଇବା ସହିତ ପରୀକ୍ଷଣ କରିଥିଲା ​​|ପ୍ରବାହ ହାର ଏବଂ ସାମଗ୍ରିକ ଥଣ୍ଡା ଦକ୍ଷତା ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଦୃ strong ସମ୍ପର୍କ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି |ତେଲ ଚଳଚ୍ଚିତ୍ରକୁ ସମାନ ଭାବରେ ବଣ୍ଟନ କରିବା ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ କୁଲିଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ବ imize ାଇବା ପାଇଁ ଡ୍ରପ୍ ନୋଜଲ୍କୁ ନୋଜଲ୍ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ହା ଏଟ୍ 25 ପରାମର୍ଶ ଦେଇଛି |
Nandi et al.26 ଇଞ୍ଜିନ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଉପରେ L ଆକୃତିର ଫ୍ଲାଟ ଉତ୍ତାପ ପାଇପଗୁଡିକର ପ୍ରଭାବ ବିଶ୍ଳେଷଣ କଲା |ଉତ୍ତାପ ପାଇପ୍ ବାଷ୍ପୀକରଣ ଅଂଶ ମୋଟର କେସିଙ୍ଗରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି କିମ୍ବା ମୋଟର ଶାଫ୍ଟରେ ପୋତି ଦିଆଯାଇଛି, ଏବଂ କଣ୍ଡେନ୍ସର ଅଂଶ ସ୍ଥାପିତ ଏବଂ ତରଳ କିମ୍ବା ବାୟୁ ପ୍ରଚାର କରି ଥଣ୍ଡା କରାଯାଇଥାଏ |ବେଲେଟ୍ର ଏଟ୍।27 ଏକ କ୍ଷଣସ୍ଥାୟୀ ମୋଟର ଷ୍ଟାଟର୍ ପାଇଁ ଏକ PCM କଠିନ-ତରଳ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଧ୍ୟୟନ କଲା |ଲୁକ୍କାୟିତ ତାପଜ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରି ହଟ ସ୍ପଟ୍ ତାପମାତ୍ରାକୁ ହ୍ରାସ କରି PCM ବୁଲୁଥିବା ମୁଣ୍ଡକୁ ଗର୍ଭଧାରଣ କରେ |
ଏହିପରି, ବିଭିନ୍ନ କୁଲିଂ କ ies ଶଳ ବ୍ୟବହାର କରି ମୋଟର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ତାପମାତ୍ରାକୁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯାଏ, ଡିମ୍ବିରି ଦେଖନ୍ତୁ |3. ଏହି କୁଲିଂ ସର୍କିଟ୍ ଗୁଡିକ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍, ପ୍ଲେଟ୍, ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ହେଡ୍, ଚୁମ୍ବକ, ଶବ ଏବଂ ଶେଷ ପ୍ଲେଟର ତାପମାତ୍ରାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି |
ତରଳ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କର ଦକ୍ଷ ଉତ୍ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ପାଇଁ ଜଣାଶୁଣା |ଅବଶ୍ୟ, ଇଞ୍ଜିନ ଚାରିପାଖରେ ପମ୍ପିଂ କୁଲାଣ୍ଟ ବହୁତ ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ କରେ, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନକୁ ହ୍ରାସ କରେ |ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଏୟାର କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ସେମାନଙ୍କର ସ୍ୱଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ନବୀକରଣର ସହଜତା ହେତୁ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ପଦ୍ଧତି |ତଥାପି, ଏହା ତରଳ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ ଅପେକ୍ଷା କମ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ |ଏକ ସମନ୍ୱିତ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ ଯାହାକି ଏକ ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ସିଷ୍ଟମର ଉଚ୍ଚ ଉତ୍ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତରଣ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଅତିରିକ୍ତ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ନକରି ବାୟୁ-କୁଲ୍ଡ ସିଷ୍ଟମର ସ୍ୱଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟ ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରିପାରିବ |
ଏହି ଆର୍ଟିକିଲ୍ AD ରେ ଉତ୍ତାପ କ୍ଷୟକୁ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ କରେ ଏବଂ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରେ |ଏହି ସମସ୍ୟାର ଯାନ୍ତ୍ରିକତା, ଏବଂ ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟରଗୁଡିକର ଉତ୍ତାପ ଏବଂ କୁଲିଂକୁ କୁଲିଂ ଷ୍ଟ୍ରାଟେଜୀ ମାଧ୍ୟମରେ ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟର୍ସ ବିଭାଗରେ ହିଟ୍ ଲୋସରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରାଯାଇଛି |ଏକ ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟରର ମୂଳର ଉତ୍ତାପ ହ୍ରାସ ଉତ୍ତାପରେ ପରିଣତ ହୁଏ |ତେଣୁ, ଏହି ଆର୍ଟିକିଲ୍ ଚାଳନା ଏବଂ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ସଂକଳନ ଦ୍ୱାରା ଇଞ୍ଜିନ୍ ଭିତରେ ଉତ୍ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତରର ଯନ୍ତ୍ରକ .ଶଳ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରେ |ନିରନ୍ତର ସମୀକରଣ, ନାଭିୟର୍-ଷ୍ଟୋକ୍ସ / ଗତି ସମୀକରଣ ଏବଂ ଶକ୍ତି ସମୀକରଣ ବ୍ୟବହାର କରି IM ର ଥର୍ମାଲ୍ ମଡେଲିଂ ରିପୋର୍ଟ କରାଯାଇଛି |ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀମାନେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରର ତାପଜ ଶାସନକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାର ଏକମାତ୍ର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ପାଇଁ ଷ୍ଟାଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗର ତାପମାତ୍ରା ଆକଳନ କରିବାକୁ IM ର ଆନାଲିଟିକାଲ୍ ଏବଂ ସାଂଖ୍ୟିକ ତାପଜ ଅଧ୍ୟୟନ କରିଥିଲେ |ଏହି ଆର୍ଟିକିଲ୍ CAD ମଡେଲିଂ ଏବଂ ANSYS ଫ୍ଲୁଏଣ୍ଟ୍ ସିମୁଲେସନ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ବାୟୁ-କୁଲ୍ଡ IM ର ତାପଜ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଏବଂ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଏବଂ ୱାଟର-କୁଲ୍ଡ IM ର ତାପଜ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ |ଏବଂ ବାୟୁ-ଥଣ୍ଡା ଏବଂ ଜଳ-ଥଣ୍ଡା ପ୍ରଣାଳୀର ସମନ୍ୱିତ ଉନ୍ନତ ମଡେଲର ତାପଜ ସୁବିଧା ଗଭୀର ଭାବରେ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରାଯାଇଥାଏ |ଉପରୋକ୍ତ ପରି, ଏଠାରେ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟଗୁଡିକ ଥର୍ମାଲ୍ ଘଟଣା ଏବଂ ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟରଗୁଡିକର ଥଣ୍ଡା କ୍ଷେତ୍ରରେ କଳାର ସ୍ଥିତିର ସାରାଂଶ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ଅନେକ ସମସ୍ୟାର ସୂଚୀତ କରନ୍ତି ଯାହାକି ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟରଗୁଡିକର ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ସମାଧାନ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ | ।
ଉତ୍ତାପ ହ୍ରାସ ସାଧାରଣତ cop ତମ୍ବା କ୍ଷତି, ଲ iron ହ କ୍ଷୟ ଏବଂ ଘର୍ଷଣ / ଯାନ୍ତ୍ରିକ କ୍ଷତିରେ ବିଭକ୍ତ |
କଣ୍ଡକ୍ଟରର ପ୍ରତିରୋଧକତା ହେତୁ ତମ୍ବା କ୍ଷତି ହେଉଛି ଜୁଏଲ୍ ଉତ୍ତାପର ଫଳାଫଳ ଏବଂ ଏହାକୁ 10.28 ଭାବରେ ପରିମାଣ କରାଯାଇପାରେ:
ଯେଉଁଠାରେ q̇g ହେଉଛି ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ପନ୍ନ, I ଏବଂ Ve ଯଥାକ୍ରମେ ନାମକରଣ କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ଭୋଲଟେଜ୍, ଏବଂ Re ହେଉଛି ତମ୍ବା ପ୍ରତିରୋଧ |
ଲ Iron ହ କ୍ଷତି, ପରଜୀବୀ କ୍ଷତି ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ଏହା ହେଉଛି ଦ୍ୱିତୀୟ ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରକାରର କ୍ଷତି ଯାହା AM ରେ ହାଇଷ୍ଟେରାଇସିସ୍ ଏବଂ ଏଡି କରେଣ୍ଟ୍ କ୍ଷତି ଘଟାଏ, ମୁଖ୍ୟତ the ସମୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥାଏ |ବିସ୍ତାରିତ ଷ୍ଟେନମେଟଜ୍ ସମୀକରଣ ଦ୍ They ାରା ସେଗୁଡିକ ପରିମାଣ କରାଯାଏ, ଯାହାର କୋଏଫେସିଏଣ୍ଟସ୍ ଅପରେଟିଂ ଅବସ୍ଥା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ସ୍ଥିର କିମ୍ବା ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଇପାରେ 10,28,29 |
ଯେଉଁଠାରେ Khn ହେଉଛି ହିଷ୍ଟେରାଇସିସ୍ କ୍ଷତି କାରକ, ମୂଳ କ୍ଷତି ଚିତ୍ରରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ, କେନ୍ ହେଉଛି ଏଡି ସାମ୍ପ୍ରତିକ କ୍ଷତି କାରକ, N ହେଉଛି ହାରମୋନିକ୍ ଇଣ୍ଡେକ୍ସ, Bn ଏବଂ f ଯଥାକ୍ରମେ ଶିଖର ଫ୍ଲକ୍ସ ସାନ୍ଦ୍ରତା ଏବଂ ଅଣ-ସାଇନୋସଏଡାଲ୍ ଉତ୍ସାହର ଆବୃତ୍ତି |ନିମ୍ନଲିଖିତ ସମୀକରଣକୁ ଆହୁରି ସରଳ କରାଯାଇପାରିବ 10,29:
ସେଥିମଧ୍ୟରୁ, K1 ଏବଂ K2 ଯଥାକ୍ରମେ ମୂଳ କ୍ଷତି କାରକ ଏବଂ ଏଡି କରେଣ୍ଟ୍ କ୍ଷତି (qec), ହିଷ୍ଟେରାଇସିସ୍ କ୍ଷତି (qh) ଏବଂ ଅତିରିକ୍ତ କ୍ଷତି (qex) |
ପବନରେ ଭାର ଏବଂ ଘର୍ଷଣ କ୍ଷତି ହେଉଛି IM ରେ ଯାନ୍ତ୍ରିକ କ୍ଷତିର ଦୁଇଟି ମୁଖ୍ୟ କାରଣ |ପବନ ଏବଂ ଘର୍ଷଣ କ୍ଷତି ହେଉଛି 10,
ସୂତ୍ରରେ, n ହେଉଛି ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଗତି, Kfb ହେଉଛି ଘର୍ଷଣ କ୍ଷତିର କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍, D ହେଉଛି ରୋଟରର ବାହ୍ୟ ବ୍ୟାସ, l ହେଉଛି ରୋଟରର ଦ length ର୍ଘ୍ୟ, G ହେଉଛି ରୋଟର୍ 10 ର ଓଜନ |
ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଉତ୍ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ପାଇଁ ପ୍ରାଥମିକ ଯନ୍ତ୍ର ହେଉଛି ଚାଳନା ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଉତ୍ତାପ ମାଧ୍ୟମରେ, ଯେପରି ଏହି ଉଦାହରଣରେ ପ୍ରୟୋଗ ହୋଇଥିବା ପଏସନ୍ ସମୀକରଣ 30 ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇଛି:
ଅପରେସନ୍ ସମୟରେ, ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସମୟ ପରେ ଯେତେବେଳେ ମୋଟର ସ୍ଥିର ସ୍ଥିତିରେ ପହଞ୍ଚେ, ଉତ୍ପାଦିତ ଉତ୍ତାପକୁ ଭୂପୃଷ୍ଠ ଉତ୍ତାପ ପ୍ରବାହର କ୍ରମାଗତ ଗରମ ଦ୍ୱାରା ଅନୁମାନ କରାଯାଇପାରେ |ତେଣୁ, ଏହା ଅନୁମାନ କରାଯାଇପାରେ ଯେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଭିତରେ ଥିବା ଚାଳନା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଉତ୍ତାପ ମୁକ୍ତ ହେବା ସହିତ କରାଯାଏ |
ଫିନ୍ ଏବଂ ଏହାର ଆଖପାଖ ବାତାବରଣ ମଧ୍ୟରେ ଉତ୍ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତରଣ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ସଂକଳନ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ, ଯେତେବେଳେ ତରଳ ଏକ ବାହ୍ୟ ଶକ୍ତି ଦ୍ୱାରା ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଦିଗକୁ ଯିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହୁଏ |ସଂକଳନ 30 ଭାବରେ ପ୍ରକାଶ କରାଯାଇପାରେ:
ଯେଉଁଠାରେ h ହେଉଛି ଉତ୍ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କୋଏଫିସିଣ୍ଟେଣ୍ଟ (W / m2 K), A ହେଉଛି ଭୂପୃଷ୍ଠ କ୍ଷେତ୍ର, ଏବଂ ΔT ହେଉଛି ଉତ୍ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ପୃଷ୍ଠ ଏବଂ ରେଫ୍ରିଜାଣ୍ଟ ଭୂପୃଷ୍ଠରେ p ର୍ଦ୍ଧ୍ୱରେ ଥିବା ତାପମାତ୍ରା ପାର୍ଥକ୍ୟ |ନସେଲ୍ଟ ସଂଖ୍ୟା (Nu) ହେଉଛି ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ଥିବା କନଭେକ୍ଟିଭ୍ ଏବଂ କଣ୍ଡକ୍ଟିଭ୍ ଉତ୍ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତରର ଅନୁପାତର ଏକ ମାପ ଏବଂ ଏହା ଲାମିନାର୍ ଏବଂ ଅଶାନ୍ତ ପ୍ରବାହର ଗୁଣ ଉପରେ ଆଧାର କରି ମନୋନୀତ |ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ପଦ୍ଧତି ଅନୁଯାୟୀ, ନସେଲ୍ଟ ସଂଖ୍ୟା ଅଶାନ୍ତ ପ୍ରବାହ ସାଧାରଣତ the ରେନୋଲ୍ଡସ୍ ସଂଖ୍ୟା ଏବଂ ପ୍ରାଣ୍ଡଟଲ୍ ସଂଖ୍ୟା ସହିତ ଜଡିତ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା 30 ଭାବରେ ପ୍ରକାଶିତ ହୋଇଥିଲା:
ଯେଉଁଠାରେ h ହେଉଛି କନଭେକ୍ଟିଭ୍ ଉତ୍ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ (W / m2 K), l ହେଉଛି ଚରିତ୍ରିକ ଦ length ର୍ଘ୍ୟ, λ ହେଉଛି ତରଳର ତାପଜ ଚାଳନା (W / m K), ଏବଂ Prandtl ସଂଖ୍ୟା (Pr) ହେଉଛି ଅନୁପାତର ଏକ ମାପ | ଥର୍ମାଲ୍ ଡିଫ୍ୟୁସିଭିଟି (କିମ୍ବା ଥର୍ମାଲ୍ ସୀମା ସ୍ତରର ବେଗ ଏବଂ ଆପେକ୍ଷିକ ଘନତା) ସହିତ ଗତି ବିସ୍ତାର କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍, 30 ଭାବରେ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଛି:
ଯେଉଁଠାରେ k ଏବଂ cp ଯଥାକ୍ରମେ ତରଳର ତାପଜ ଚାଳନା ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଉତ୍ତାପ କ୍ଷମତା |ସାଧାରଣତ electric, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ପାଇଁ ବାୟୁ ଏବଂ ଜଳ ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ କୁଲାଣ୍ଟ |ପରିବେଶ ତାପମାତ୍ରାରେ ବାୟୁ ଏବଂ ଜଳର ତରଳ ଗୁଣ ସାରଣୀ 1 ରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି |
ଆଇଏମ୍ ଥର୍ମାଲ୍ ମଡେଲିଂ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଅନୁମାନ ଉପରେ ଆଧାରିତ: 3D ସ୍ଥିର ସ୍ଥିତି, ଅଶାନ୍ତ ପ୍ରବାହ, ବାୟୁ ହେଉଛି ଏକ ଆଦର୍ଶ ଗ୍ୟାସ୍, ଅବହେଳିତ ବିକିରଣ, ନ୍ୟୁଟୋନିୟନ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍, ଅବିସ୍ମରଣୀୟ ତରଳ, ନୋ-ସ୍ଲିପ୍ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ସ୍ଥିର ଗୁଣ |ତେଣୁ, ତରଳ ଅଞ୍ଚଳରେ ଜନସଂଖ୍ୟା, ଗତି ଏବଂ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣର ନିୟମ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ନିମ୍ନଲିଖିତ ସମୀକରଣଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |
ସାଧାରଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଜନ ସଂରକ୍ଷଣ ସମୀକରଣ ତରଳ ସହିତ କୋଷରେ ଥିବା ନେଟ୍ ମାସ ପ୍ରବାହ ସହିତ ସମାନ, ସୂତ୍ର ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ:
ନ୍ୟୁଟନ୍ଙ୍କ ଦ୍ୱିତୀୟ ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ, ଏକ ତରଳ କଣିକାର ଗତିର ପରିବର୍ତ୍ତନ ହାର ଏହା ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ଶକ୍ତିର ସମଷ୍ଟି ସହିତ ସମାନ, ଏବଂ ସାଧାରଣ ଗତି ସଂରକ୍ଷଣ ସମୀକରଣ ଭେକ୍ଟର ଆକାରରେ ଲେଖାଯାଇପାରିବ:
ଉପରୋକ୍ତ ସମୀକରଣରେ ∇p, ∇ τij, ଏବଂ ρg ଶବ୍ଦଗୁଡ଼ିକ ଯଥାକ୍ରମେ ଚାପ, ସାନ୍ଦ୍ରତା ଏବଂ ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣକୁ ଦର୍ଶାଏ |ମେସିନରେ କୁଲାଣ୍ଟ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ କୁଲିଂ ମିଡିଆ (ବାୟୁ, ଜଳ, ତେଲ ଇତ୍ୟାଦି) ସାଧାରଣତ New ନ୍ୟୁଟୋନିଆନ୍ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ |ଏଠାରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ସମୀକରଣଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଶିଅର ଚାପ ଏବଂ ଏକ ବେଗ ଗ୍ରେଡିଏଣ୍ଟ (ଷ୍ଟ୍ରେନ୍ ରେଟ୍) ମଧ୍ୟରେ ଶିଅର ଦିଗକୁ p ର୍ଦ୍ଧ୍ୱରେ ଥିବା ଏକ ର ar ଖିକ ସମ୍ପର୍କକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ |କ୍ରମାଗତ ସାନ୍ଦ୍ରତା ଏବଂ ସ୍ଥିର ପ୍ରବାହକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ, ସମୀକରଣ (12) କୁ 31 କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇପାରିବ:
ଥର୍ମୋଡାଇନାମିକ୍ସର ପ୍ରଥମ ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ, ଏକ ତରଳ କଣିକାର ଶକ୍ତିରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହାର ତରଳ କଣିକା ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପନ୍ନ ନିଟ୍ ଉତ୍ତାପ ଏବଂ ତରଳ କଣିକା ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ନିଟ୍ ଶକ୍ତି ସହିତ ସମାନ |ଏକ ନ୍ୟୁଟୋନିୟନ୍ ସଙ୍କୋଚନୀୟ ଭିଜକସ୍ ପ୍ରବାହ ପାଇଁ, ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ସମୀକରଣ 31 ଭାବରେ ପ୍ରକାଶ କରାଯାଇପାରେ:
ଯେଉଁଠାରେ Cp ହେଉଛି କ୍ରମାଗତ ଚାପରେ ଉତ୍ତାପ କ୍ଷମତା, ଏବଂ ଶବ୍ଦ ∇ ∙ (k∇T) ତରଳ କୋଷ ସୀମା ଦେଇ ଥର୍ମାଲ୍ କଣ୍ଡକ୍ଟିଭିଟି ସହିତ ଜଡିତ, ଯେଉଁଠାରେ k ଥର୍ମାଲ୍ କଣ୍ଡକ୍ଟିଭିଟି କୁ ସୂଚିତ କରେ |ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତିର ଉତ୍ତାପରେ ରୂପାନ୍ତରଣ \ (\ ବର୍ଣ୍ଣିଙ୍ଗ୍ \) (ଅର୍ଥାତ୍, ଭିଜକସ୍ ବିସର୍ଜନ କାର୍ଯ୍ୟ) ଅନୁଯାୟୀ ବିବେଚନା କରାଯାଏ ଏବଂ ଏହାକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଛି:
ଯେଉଁଠାରେ \ (\ rho \) ହେଉଛି ତରଳର ଘନତା, \ (\ mu \) ହେଉଛି ତରଳର ସାନ୍ଦ୍ରତା, u, v ଏବଂ w ଯଥାକ୍ରମେ ତରଳ ବେଗର x, y, z ଦିଗର ସମ୍ଭାବନା |ଏହି ଶବ୍ଦ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତିର ତାପଜ ଶକ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରକୁ ବର୍ଣ୍ଣନା କରେ ଏବଂ ଏହାକୁ ଅଣଦେଖା କରାଯାଇପାରେ କାରଣ ତରଳର ସାନ୍ଦ୍ରତା ବହୁତ ଅଧିକ ଏବଂ ତରଳର ବେଗ ଗ୍ରେଡିଏଣ୍ଟ୍ ବହୁତ ବଡ ହେଲେ ଏହା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |ସ୍ଥିର ପ୍ରବାହ, କ୍ରମାଗତ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଉତ୍ତାପ ଏବଂ ତାପଜ ଚାଳନା କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଶକ୍ତି ସମୀକରଣକୁ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଭାବରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରାଯାଇଛି:
ଏହି ମ basic ଳିକ ସମୀକରଣଗୁଡ଼ିକ କାର୍ଟେସିଆନ୍ କୋର୍ଡିନେଟ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ଲାମିନାର୍ ପ୍ରବାହ ପାଇଁ ସମାଧାନ ହୋଇଛି |ଅବଶ୍ୟ, ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବ technical ଷୟିକ ସମସ୍ୟା ପରି, ବ electrical ଦୁତିକ ଯନ୍ତ୍ରଗୁଡ଼ିକର କାର୍ଯ୍ୟ ମୁଖ୍ୟତ tur ଅଶାନ୍ତ ପ୍ରବାହ ସହିତ ଜଡିତ |ତେଣୁ, ଅସ୍ଥିରତା ମଡେଲିଂ ପାଇଁ ରେନୋଲ୍ଡସ୍ ନାଭିଅର୍-ଷ୍ଟୋକ୍ସ (RANS) ହାରାହାରି ପଦ୍ଧତି ଗଠନ ପାଇଁ ଏହି ସମୀକରଣଗୁଡ଼ିକ ସଂଶୋଧିତ |
ଏହି କାର୍ଯ୍ୟରେ, ସଂପୃକ୍ତ ସୀମା ଅବସ୍ଥା ସହିତ CFD ମଡେଲିଂ ପାଇଁ ANSYS FLUENT 2021 ପ୍ରୋଗ୍ରାମକୁ ମନୋନୀତ କରାଯାଇଥିଲା, ଯେପରି ମଡେଲ୍ ବିବେଚନା କରାଯାଇଥିଲା: 100 କିଲୋୱାଟ କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ବାୟୁ ଥଣ୍ଡା ସହିତ ଏକ ଅସନ୍ତୁଳିତ ଇଞ୍ଜିନ୍, ରୋଟରର ବ୍ୟାସ 80.80 ମିଲିମିଟର, ବ୍ୟାସ | ଷ୍ଟାଟରର 83.56 ମିଲିମିଟର (ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ) ଏବଂ 190 ମିଲିମିଟର (ବାହ୍ୟ), ବାୟୁ ଫାଙ୍କା 1.38 ମିଲିମିଟର, ମୋଟ ଦ length ର୍ଘ୍ୟ 234 ମିଲିମିଟର, ପରିମାଣ, ପଟିର ଘନତା 3 ମିମି |।
ସଲିଡ୍ ୱର୍କସ୍ ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଡେଲ୍ ତା’ପରେ ANSYS ଫ୍ଲୁଏଣ୍ଟରେ ଆମଦାନୀ ହୁଏ ଏବଂ ଅନୁକରଣ କରାଯାଏ |ଏହା ସହିତ, ପ୍ରାପ୍ତ ହୋଇଥିବା ଫଳାଫଳଗୁଡିକ କରାଯାଇଥିବା ଅନୁକରଣର ସଠିକତା ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଏ |ଏହା ସହିତ, ଏକ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ଏୟାର- ଏବଂ ୱାଟର-କୁଲ୍ଡ ଆଇଏମ୍ ସଲିଡ୍ ୱର୍କସ୍ 2017 ସଫ୍ଟୱେର୍ ବ୍ୟବହାର କରି ମଡେଲ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ANSYS ଫ୍ଲୁଏଣ୍ଟ 2021 ସଫ୍ଟୱେୟାର ବ୍ୟବହାର କରି ଅନୁକରଣ କରାଯାଇଥିଲା (ଚିତ୍ର 4) |
ଏହି ମଡେଲର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ପରିମାପଗୁଡିକ ସିମେନ୍ସ 1LA9 ଆଲୁମିନିୟମ୍ ସିରିଜ୍ ଦ୍ୱାରା ଅନୁପ୍ରାଣିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ସଲିଡ୍ ୱର୍କସ୍ 2017 ରେ ମଡେଲ ହୋଇଛି | ସିମୁଲେସନ୍ ସଫ୍ଟୱେୟାରର ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ମଡେଲକୁ ସାମାନ୍ୟ ରୂପାନ୍ତରିତ କରାଯାଇଛି |ANSYS ୱର୍କବେଞ୍ଚ 2021 ସହିତ ମଡେଲିଂ କରିବା ସମୟରେ ଅବାଞ୍ଛିତ ଅଂଶଗୁଡିକ ଅପସାରଣ, ଫିଲେଟ୍, ଚାମ୍ଫର୍ ଏବଂ ଅଧିକ ଅପସାରଣ କରି CAD ମଡେଲଗୁଡିକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତୁ |
ଏକ ଡିଜାଇନ୍ ଇନୋଭେସନ୍ ହେଉଛି ୱାଟର ଜ୍ୟାକେଟ୍, ଯାହାର ଲମ୍ବ ପ୍ରଥମ ମଡେଲର ଅନୁକରଣ ଫଳାଫଳରୁ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇଥିଲା |ANSYS ରେ ଅଣ୍ଟା ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଫଳାଫଳ ପାଇବା ପାଇଁ ୱାଟର ଜ୍ୟାକେଟ୍ ସିମୁଲେସରେ କିଛି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇଛି |IM ର ବିଭିନ୍ନ ଅଂଶ ଡିମ୍ବିରିରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି |5a - f
(କ)ରୋଟର୍ କୋର୍ ଏବଂ ଆଇଏମ୍ ଶାଫ୍ଟ |(ଖ) IM ଷ୍ଟାଟର୍ କୋର୍ |(ଗ) IM ଷ୍ଟାଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ |(ଘ) MI ର ବାହ୍ୟ ଫ୍ରେମ୍ |()) IM ୱାଟର ଜ୍ୟାକେଟ୍ |ଚ) ବାୟୁ ଏବଂ ଜଳ ଥଣ୍ଡା IM ମଡେଲଗୁଡିକର ମିଶ୍ରଣ |
ଶାଫ୍ଟ-ମାଉଣ୍ଟ୍ ଫ୍ୟାନ୍ 10 ମିଟର / ସେକେଣ୍ଡର କ୍ରମାଗତ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଏବଂ ଫିନ୍ ପୃଷ୍ଠରେ 30 ° C ତାପମାତ୍ରା ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |ଏହି ପ୍ରବନ୍ଧରେ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରାଯାଇଥିବା ରକ୍ତଚାପର କ୍ଷମତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ହାରର ମୂଲ୍ୟ ଅନିୟମିତ ଭାବରେ ଚୟନ କରାଯାଇଥାଏ, ଯାହା ସାହିତ୍ୟରେ ଦର୍ଶାଯାଇଥିବା ତୁଳନାରେ ଅଧିକ ଅଟେ |ହଟ୍ ଜୋନ୍ରେ ରୋଟର୍, ଷ୍ଟାଟର୍, ଷ୍ଟାଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ରୋଟର୍ କେଜ୍ ବାର୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |ଷ୍ଟାଟର ଏବଂ ରୋଟରର ସାମଗ୍ରୀ ହେଉଛି ଇସ୍ପାତ, ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ କେଜ୍ ରଡ୍ ତମ୍ବା, ଫ୍ରେମ୍ ଏବଂ ପଟି ଆଲୁମିନିୟମ୍ |ଏହି ଅଞ୍ଚଳରେ ଉତ୍ପନ୍ନ ଉତ୍ତାପ ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ ଘଟଣା ହେତୁ ହୋଇଥାଏ, ଯେପରିକି ଜୁଲ୍ ଗରମ କରିବା ସମୟରେ ଯେତେବେଳେ ଏକ ତମ୍ବା କୋଇଲ୍ ଦେଇ ବାହ୍ୟ କରେଣ୍ଟ୍ ପାସ୍ ହୁଏ, ଏବଂ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ମଧ୍ୟ ହୁଏ |ବିଭିନ୍ନ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଉତ୍ତାପ ମୁକ୍ତ ହାର 100 କିଲୋୱାଟ IM ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ ବିଭିନ୍ନ ସାହିତ୍ୟରୁ ନିଆଯାଇଥିଲା |
ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ଏବଂ ୱାଟର-କୁଲ୍ଡ ଆଇଏମ୍ ଗୁଡିକ ଉପରୋକ୍ତ ସର୍ତ୍ତଗୁଡିକ ସହିତ ଏକ ୱାଟର ଜ୍ୟାକେଟ୍ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିଥିଲେ ଯେଉଁଥିରେ ବିଭିନ୍ନ ଜଳ ପ୍ରବାହ ହାର (5 l / min, 10 l / min) ପାଇଁ ଉତ୍ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କ୍ଷମତା ଏବଂ ପମ୍ପ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକତା ବିଶ୍ଳେଷଣ କରାଯାଇଥିଲା | ଏବଂ 15 l / ମିନିଟ୍) |ଏହି ଭଲଭ୍ ସର୍ବନିମ୍ନ ଭଲଭ୍ ଭାବରେ ମନୋନୀତ ହୋଇଥିଲା, କାରଣ ଫଳାଫଳଗୁଡିକ 5 L / ମିନିଟ୍ ତଳେ ପ୍ରବାହ ପାଇଁ ବିଶେଷ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇନଥିଲା |ଏଥିସହ, 15 L / ମିନିଟ୍ ର ପ୍ରବାହ ହାର ସର୍ବାଧିକ ମୂଲ୍ୟ ଭାବରେ ମନୋନୀତ ହୋଇଥିଲା, କାରଣ ତାପମାତ୍ରା ହ୍ରାସ ପାଇବା ସତ୍ତ୍ pump େ ପମ୍ପିଂ ଶକ୍ତି ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା |
ବିଭିନ୍ନ IM ମଡେଲଗୁଡିକ ANSYS ଫ୍ଲୁଏଣ୍ଟରେ ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ANSYS ଡିଜାଇନ୍ ମଡେଲର୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଅଧିକ ସମ୍ପାଦିତ ହେଲା |ଅଧିକନ୍ତୁ, ଇଞ୍ଜିନ ଚାରିପାଖରେ ବାୟୁର ଗତିବିଧିକୁ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିବା ଏବଂ ବାୟୁମଣ୍ଡଳରେ ଉତ୍ତାପ ଅପସାରଣକୁ ଅଧ୍ୟୟନ କରିବା ପାଇଁ AD ଚାରିପାଖରେ 0.3 × 0.3 × 0.5 ମିଟର ଆକାର ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ ବାକ୍ସ ଆକୃତିର କେସିଂ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା |ସମନ୍ୱିତ ବାୟୁ- ଏବଂ ଜଳ-ଥଣ୍ଡା IM ପାଇଁ ସମାନ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରାଯାଇଥିଲା |
IM ମଡେଲ୍ CFD ଏବଂ FEM ସାଂଖ୍ୟିକ ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହାର କରି ମଡେଲ ହୋଇଛି |ଏକ ସମାଧାନ ଖୋଜିବା ପାଇଁ ଏକ ଡୋମେନ୍ କୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସଂଖ୍ୟକ ଉପାଦାନରେ ବିଭକ୍ତ କରିବାକୁ CFD ରେ ମେସ୍ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଛି |ଇଞ୍ଜିନ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ସାଧାରଣ ଜଟିଳ ଜ୍ୟାମିତି ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ଉପାଦାନ ଆକାର ସହିତ ଟେଟ୍ରେଡ୍ରାଲ୍ ମେସ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |ସଠିକ୍ ପୃଷ୍ଠଭୂମି ଉତ୍ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଫଳାଫଳ ପାଇବା ପାଇଁ ସମସ୍ତ ଅନ୍ତରାପୃଷ୍ଠଗୁଡିକ 10 ସ୍ତରରେ ଭର୍ତ୍ତି କରାଯାଇଥିଲା |ଦୁଇଟି MI ମଡେଲର ଗ୍ରୀଡ୍ ଜ୍ୟାମିତିକୁ ଚିତ୍ରରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି |6a, b
ଶକ୍ତି ସମୀକରଣ ଆପଣଙ୍କୁ ଇଞ୍ଜିନର ବିଭିନ୍ନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଉତ୍ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଅଧ୍ୟୟନ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ୱାଲ୍ ଫଙ୍କସନ୍ ସହିତ କେ-ଏପସିଲନ୍ ଅସ୍ଥିରତା ମଡେଲକୁ ବାହ୍ୟ ପୃଷ୍ଠରେ ଅଶାନ୍ତିର ମଡେଲ କରିବାକୁ ଚୟନ କରାଯାଇଥିଲା |ମଡେଲ୍ ଗତିଜ ଶକ୍ତି (ଏକ) ଏବଂ ଅଶାନ୍ତ ବିସର୍ଜନ (ଏପସିଲନ୍) କୁ ବିଚାରକୁ ନେଇଥାଏ |ତମ୍ବା, ଆଲୁମିନିୟମ, ଇସ୍ପାତ, ବାୟୁ ଏବଂ ଜଳ ସେମାନଙ୍କର ନିଜସ୍ୱ ପ୍ରୟୋଗରେ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର ମାନକ ଗୁଣ ପାଇଁ ଚୟନ କରାଯାଇଥିଲା |ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର ହାର (ସାରଣୀ 2 ଦେଖନ୍ତୁ) ଇନପୁଟ୍ ଭାବରେ ଦିଆଯାଏ, ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୋନ୍ ସ୍ଥିତି 15, 17, 28, 32 ରେ ସେଟ୍ ହୋଇଛି | ମୋଟର କେସ୍ ଉପରେ ବାୟୁ ବେଗ ଉଭୟ ମୋଟର ମଡେଲ ପାଇଁ 10 ମିଟର / ସେକେଣ୍ଡରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି | ଏଥିସହ, ୱାଟର ଜ୍ୟାକେଟ୍ (5 l / ମିନିଟ୍, 10 l / ମିନିଟ୍ ଏବଂ 15 l / ମିନିଟ୍) ପାଇଁ ତିନୋଟି ଭିନ୍ନ ଜଳ ହାରକୁ ବିଚାରକୁ ନିଆଗଲା |ଅଧିକ ସଠିକତା ପାଇଁ, ସମସ୍ତ ସମୀକରଣ ପାଇଁ ଅବଶିଷ୍ଟାଂଶଗୁଡିକ 1 × 10–6 ସହିତ ସମାନ ଭାବରେ ସେଟ୍ କରାଯାଇଥିଲା |ନାଭିୟର୍ ପ୍ରାଇମ୍ (NS) ସମୀକରଣର ସମାଧାନ ପାଇଁ SIMPLE (ପ୍ରେସର ସମୀକରଣ ପାଇଁ ସେମି-ଇମ୍ପ୍ଲାଇଟ୍ ପଦ୍ଧତି) ଆଲଗୋରିଦମ ଚୟନ କରନ୍ତୁ |ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପ୍ରାରମ୍ଭିକରଣ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବା ପରେ, ଚିତ୍ର 7 ରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି ସେଟଅପ୍ 500 ପୁନରାବୃତ୍ତି ଚଳାଇବ |